{"id":19854,"date":"2017-04-26T09:37:22","date_gmt":"2017-04-26T07:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.modelical.com\/puentes-del-software-de-trazado-istram-civil-3d-a-revit-secciones-adaptativas-en-el-trazado-real\/"},"modified":"2024-07-12T13:52:48","modified_gmt":"2024-07-12T11:52:48","slug":"puentes-del-software-de-trazado-istram-civil-3d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.modelical.com\/es\/puentes-del-software-de-trazado-istram-civil-3d\/","title":{"rendered":"Puentes: del Software de Trazado (Istram, Civil 3D&#8230;) a Revit"},"content":{"rendered":"<h2>Secciones Adaptativas en el Trazado Real<\/h2>\n<p>Desde hace unos a\u00f1os, se han realizado grandes esfuerzos para modelar puentes y viaductos bajo el enfoque param\u00e9trico de Revit. Los avances han llegado despu\u00e9s de seguir estrategias diferentes, algunas de ellas se pueden ver en este post de Autodesk Univeristy Post escrito por Matthias Stark and Lejla Secerbegovic.<\/p>\n<p>Otra se\u00f1al de que los tiempos est\u00e1n cambiando: hubo un taller espec\u00edfico de puentes en <a href=\"http:\/\/www.algomad.org\/algomad-2016\/talleres\/puentes\">Algomad 2016<\/a>, En el que pude compartir nuestro trabajo con Javier Gim\u00e9nez, ingeniero de estructuras en <a href=\"http:\/\/www.fhecor.es\">Fhecor<\/a><\/p>\n<h3>Estado del arte<\/h3>\n<p>Hoy en d\u00eda podemos colocar elementos adaptativos en puntos dados sus coordenadas (x, y, z) y generar un objeto 3D mediante extrusi\u00f3n, barrido o loft. Esto es lo suficientemente bueno para crear objetos en Revit y agregar par\u00e1metros a ellos. Sin embargo (siempre hay un sin embargo) el grado de automatizaci\u00f3n de esta estrategia queda en cierto modo limitada:<\/p>\n<ul>\n<li>En estos flujos de trabajo Dynamo est\u00e1 leyendo puntos. Esto puede llegar a ser un inconveniente cuando queramos poner objetos sobre referencias reales en el puente. Esto suceder\u00e1 cuando el pk de inserci\u00f3n del elemento sea distinto del pk proporcionado por el programa de c\u00e1lculo.<\/li>\n<li>Esto significa que o bien necesitaremos los (x,y,z) para columnas, estribos, etc., o bien nos tocar\u00e1 olvidarnos de las clotoides y trabajar con splines. Sin embargo, cambiar el dise\u00f1o del eje del tablero dejar\u00e1 a estos otros elementos literalmente fuera de lugar si no re-extraemos (x,y,z) del software civil.<\/li>\n<li>Dependiendo de los puntos adaptativos que elijamos, podemos crear definiciones de Dynamo demasiado particularizadas. Esto seguramente ocurrir\u00e1 si los puntos de adaptaci\u00f3n elegidos dependen de la forma de la secci\u00f3n o la longitud del puente. Esto adquiere especial relevancia cuando modelamos, por ejemplo, vainas de postesado.<\/li>\n<li>Una vez que las secciones se colocan, tenemos poco rango para realizar cambios en Revit, la geometr\u00eda de la secci\u00f3n puede estar demasiado limitada por los puntos de adaptativos (si gobiernan la geometr\u00eda s\u00f3n algo m\u00e1s que puntos de inserci\u00f3n) y menos por los par\u00e1metros de Revit<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Nuestro enfoque para modelar el puente o c\u00f3mo lidiar con lo anterior<\/h3>\n<p>Para resolver estos problemas, nuestra definici\u00f3n de Dynamo se compromete a estos dos objetivos:<\/p>\n<ul>\n<li>Regeneramos completamente el eje longitudinal del puente en Dynamo leyendo los par\u00e1metros de las curvas desde el trazado (Istram, Autocad Civil 3D, etc.). Esto significa que nos preocupamos por el azimut, el radio, el par\u00e1metro de la clotoide y del acuerdo vertical, adem\u00e1s de las coordenadas (x,y,z) de los puntos de inicio \/ final.<\/li>\n<li>Nuestros puntos adaptativos se encuentran en el eje de dise\u00f1o real. Los usamos para definir el punto de inserci\u00f3n y la orientaci\u00f3n de los perfiles de secci\u00f3n, pero son rigen la geometr\u00eda de las dovelas.<\/li>\n<li>La geometr\u00eda de la secci\u00f3n es gobernada \u00fanicamente por par\u00e1metros. As\u00ed, podemos cambiar la familia de la secci\u00f3n sin cambiar los puntos adaptativos. Esto significa que la misma definici\u00f3n de Dynamo es \u00fatil para carreteras, ferrocarriles o pasarelas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por lo tanto, la informaci\u00f3n de entrada se compone de las alineaciones reales (desde Civil 3D, Istram &#8230;) y la lista de los valores de par\u00e1metros de geometr\u00eda de secci\u00f3n (puede ser una hoja de c\u00e1lculo del equipo de ingenier\u00eda de estructura). Esta es la l\u00ednea general de nuestro flujo de trabajo, la imagen puede abrirse en una nueva ventana si es necesario):<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5288\" src=\"https:\/\/www.modelical.com\/wp-content\/uploads\/REVIT_WORKFLOW.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Por lo tanto, cada vez que cambia el dise\u00f1o del eje, nuestro puente de Revit cambia en consecuencia, y la posici\u00f3n de estribos, pilas, vainas de postesado, etc. es corregida en consecuencia (ya que ahora son referidas por PK y no x, y, x coordenadas). Adem\u00e1s, podemos cambiar las familias de secci\u00f3n sin cambiar los puntos adaptativos y modeificar las geometr\u00edas desde Revit (si queremos)<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5288\" src=\"https:\/\/www.modelical.com\/wp-content\/uploads\/16133-3.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5288\" src=\"https:\/\/www.modelical.com\/wp-content\/uploads\/16133_GEN_3.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p>Hasta el siguiente Post!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Secciones Adaptativas en el Trazado Real Desde hace unos a\u00f1os, se han realizado grandes esfuerzos para modelar puentes y viaductos bajo el enfoque param\u00e9trico de Revit. Los avances han llegado despu\u00e9s de seguir estrategias diferentes, algunas de ellas se pueden ver en este post de Autodesk Univeristy Post escrito por Matthias Stark and Lejla Secerbegovic. 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