Puentes: del Software de Trazado (Istram, Civil 3D…) a Revit

Secciones Adaptativas en el Trazado Real

Desde hace unos años, se han realizado grandes esfuerzos para modelar puentes y viaductos bajo el enfoque paramétrico de Revit. Los avances han llegado después de seguir estrategias diferentes, algunas de ellas se pueden ver en este post de Autodesk Univeristy Post escrito por Matthias Stark and Lejla Secerbegovic.

Otra señal de que los tiempos están cambiando: hubo un taller específico de puentes en Algomad 2016, En el que pude compartir nuestro trabajo con Javier Giménez, ingeniero de estructuras en Fhecor

Estado del arte

Hoy en día podemos colocar elementos adaptativos en puntos dados sus coordenadas (x, y, z) y generar un objeto 3D mediante extrusión, barrido o loft. Esto es lo suficientemente bueno para crear objetos en Revit y agregar parámetros a ellos. Sin embargo (siempre hay un sin embargo) el grado de automatización de esta estrategia queda en cierto modo limitada:

• En estos flujos de trabajo Dynamo está leyendo puntos. Esto puede llegar a ser un inconveniente cuando queramos poner objetos sobre referencias reales en el puente. Esto sucederá cuando el pk de inserción del elemento sea distinto del pk proporcionado por el programa de cálculo.
• Esto significa que o bien necesitaremos los (x,y,z) para columnas, estribos, etc., o bien nos tocará olvidarnos de las clotoides y trabajar con splines. Sin embargo, cambiar el diseño del eje del tablero dejará a estos otros elementos literalmente fuera de lugar si no re-extraemos (x,y,z) del software civil.
• Dependiendo de los puntos adaptativos que elijamos, podemos crear definiciones de Dynamo demasiado particularizadas. Esto seguramente ocurrirá si los puntos de adaptación elegidos dependen de la forma de la sección o la longitud del puente. Esto adquiere especial relevancia cuando modelamos, por ejemplo, vainas de postesado.
• Una vez que las secciones se colocan, tenemos poco rango para realizar cambios en Revit, la geometría de la sección puede estar demasiado limitada por los puntos de adaptativos (si gobiernan la geometría són algo más que puntos de inserción) y menos por los parámetros de Revit

Nuestro enfoque para modelar el puente o cómo lidiar con lo anterior

Para resolver estos problemas, nuestra definición de Dynamo se compromete a estos dos objetivos:

• Regeneramos completamente el eje longitudinal del puente en Dynamo leyendo los parámetros de las curvas desde el trazado (Istram, Autocad Civil 3D, etc.). Esto significa que nos preocupamos por el azimut, el radio, el parámetro de la clotoide y del acuerdo vertical, además de las coordenadas (x,y,z) de los puntos de inicio / final.
• Nuestros puntos adaptativos se encuentran en el eje de diseño real. Los usamos para definir el punto de inserción y la orientación de los perfiles de sección, pero son rigen la geometría de las dovelas.
• La geometría de la sección es gobernada únicamente por parámetros. Así, podemos cambiar la familia de la sección sin cambiar los puntos adaptativos. Esto significa que la misma definición de Dynamo es útil para carreteras, ferrocarriles o pasarelas.

Por lo tanto, la información de entrada se compone de las alineaciones reales (desde Civil 3D, Istram …) y la lista de los valores de parámetros de geometría de sección (puede ser una hoja de cálculo del equipo de ingeniería de estructura). Esta es la línea general de nuestro flujo de trabajo, la imagen puede abrirse en una nueva ventana si es necesario):

Por lo tanto, cada vez que cambia el diseño del eje, nuestro puente de Revit cambia en consecuencia, y la posición de estribos, pilas, vainas de postesado, etc. es corregida en consecuencia (ya que ahora son referidas por PK y no x, y, x coordenadas). Además, podemos cambiar las familias de sección sin cambiar los puntos adaptativos y modeificar las geometrías desde Revit (si queremos)

Hasta el siguiente Post!